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Witryna założycieli klubu Taunus PL |
| Czterocyllindrowy | Sześciocylindrowy | |
| Hauptlagerdeckel | 88 - 102 | 90 - 104 |
| Pleuellagerdeckelschrauben | 41-48 | ?9 - 34 |
| Kurbelwellenriemenscheibe | 55 - 60 | 42 - 50 |
| Nockenwellensteuerrad | 45 - 50 | 43 - 50 |
| Zwischenwellensteuerrad | 45 - 50 | - |
| Koło zamachowe | 65 - 71 | 65 - 71 |
| Pompa oleju | 17 - 21 | 17 - 21 |
| Pokrywka pompy oleju | 9 - 13 | 9-13 |
| Miska olejowa | ||
| - 1. etap | 1 - 2 | 4 - 7 |
| - 2. etap | 6 - 8 | 7-10 |
| - 3. etap | 8-10 | - |
| Korek spustu oleju | 21-28 | 21-28 |
| Öldruckschalter | 12 - 15 | 12 - 15 |
| Kipphebelwelle | 60 - 68 | |
| Zylinderkopf: | ||
| - 1. etap | 40 - 55 | 40-55 |
| - 2. etap | 50 - 70 | 55 - 70 |
| - 3. etap | 85 - 95 | 90-110 |
| (po 10 do 20 minutach przerwy) | ||
| - 4. Stufe | 90-110 | 90 - 110 |
| (Nachdem Motor | ||
| 15 Minuten lang mit 1000/min. | ||
| gelaufen ist). | ||
| Steuerdeckel | 13-17 | - |
| Ansaugkrürnmer | 17 - 21 | In Stufen von 4 - 8 Nm |
| bis 21 - 25 Nm | ||
| Świece zapłonowe | 20 - 28 | 30 - 40 |
| Pompa wody | 17 - 21 | 17 - 21 |
| Sprzęgło | 17 - 21 | 17 - 21 |
| Kraftstoffpumpe | 17 - 21 | 17 - 21 |
| Obere Deckel an Gehäuse: | |
| - Typ A/B | 9 - 11 |
| - TypC | 21-25 |
| Schaltgehäuse an Getriebe | 45 - 49 |
| Kupplungslagermuffe an Getriebe: | |
| - Typ A/B | 9-11 |
| - TypC | 21-25 |
| Kupplungsgehäuse an Getriebe: | |
| - Typ A/B | 58 - 69 |
| - TypC | 55 - 62 |
| Kupplung an Schwungrad | 17 - 21 |
| Getriebe an hintere Aufhängung | 45 - 55 |
| Hintere Aufhängung an Wagenboden | 18 - 22 |
| Stossdämpfer an Achse | 58 - 69 |
| Stossdämpfer an Wagenboden | 39 - 48 |
| Schräglenkerbefestigung | 58 - 69 |
| Längslenkerbefestigung | 58 - 69 |
| Kun/enstabilisator an Längslenker | 40 - 50 |
| Gelenkwellenschrauben | 60 - 65 |
| Zwischenlager an Wagenboden | 38 - 23 |
| Achswellean Achsflansch | 27 - 32 |
| Aufhängungstraverse an Seitenträger | 60 - 70 |
| Klemmschellen desStabilisators | 17 - 24 |
| Stabilisatorbügel an Karosserie | 17 - 24 |
| Motoraufhängungsmuttern | 41-51 |
| Lenkungsverbindung | 17 - 21 |
| Kugelgelenkedes Achsschenkels: | |
| - 1.Stufe | 41-62 |
| - 2.Stufe | 58 - 92 |
| Reaktionsstrebe an Querlenker | 58 - 69 |
| Reaktionsstrebe an Karosserie | 62 - 97 |
| Lagerschraube, oberer Querlenker | 71-96 |
| Lagerschraube, unterer Querlenker | 71-82 |
| Stossdämpferaufhängung, oben | 39 - 48 |
| Stossdämpferaufhängung, unten | 8-12 |
| Stabilisator an Gestänge | 10-13 |
| Bremssattel an Achsschenkel | 65 - 75 |
| Lenkung anTraverse | 21-24 |
| Spurstangean Lenkhebel | 25 - 30 |
| Lenkungsverbindung an Ritzel | 17 - 21 |
| Kreuzgelenk an Lenkwelle | 17 - 21 |
| Lenkradmütter | 28 - 34 |
| Kontermutter der Spurstangen | 58 - 69 |
| KugelpfannederSpurstangen | 46 - 52 |
| Deckel des Ritzellagers | 17 - 24 |
| Deckel desZahnstangendämpfers | 17 - 24 |
| Bremssattel | 65 - 75 |
| Bremsscheibe an Nabe | 42 - 47 |
| Bremsträgerplatte, hinten | 21-25 |
| Uberwurfmuttern | 7-10 |
| Entlüftungsschrauben | 10 maximal |
| Bremsleitung an Schlauch | 12-15 |
| Radmuttern: | |
| - Stahlräder | 70 - 90 |
| - Aluminiumräder | 120-140 |
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