Ford Granada ma masywną, ale elegancką sylwetkę nadwozia

W 1977 r. przeprowadzono znaczną modernizację nadwozia tak, że jest ono produkowane do dzisiaj bez większych zmian. Pomimo przeprowadzonej modernizacji nadwozie wygląda masywnie i ciężko. Wrażenie wzrokowe odpowiada zresztą rzeczywistości, gdyż Granada ma dużą masę własną. Trzeba jednak przyznać, że ta ciężka sylwetka nadwozia jest jednocześnie elegancka, bez nadmiernych ozdób. Z boków nadwozia jest listwa, biegnąca na wysokości zderzaka przedniego i tylnego i tworzy ich przedłużenie. Listwa ta spełnia nie tylko rolę ozdoby, ale także chroni nadwozie samochodu przed zarysowaniem najczęściej występującym w momencie otwierania drzwi stojącego obok pojazdu.

Niezależne zawieszenie kół tylnej osi napędowej Forda Granady

Niezależne zawieszenie kół tylnych nie jest nowością w Fordach. Tego rodzaju zawieszenie stosowano już w latach sześćdziesiątych, miały je brytyjskie Fordy - Zephyr i Zodiac. Zastosowane rozwiązanie okazało się niezbyt szczęśliwe, ponieważ dla oszczędności konstruktorzy nie wprowadzili przegubów umożliwiających swobodne skręcanie się i niewielkie wydłużanie półosi napędowych. Samochody Zephyr i Zodiac niebezpiecznie zachowywały się w czasie jazdy na ciasnych zakrętach. Wykazywały charakterystykę podsterowną, czyli opornie wchodziły w zakręt przy jednoczesnym unoszeniu tyłu samochodu.

Zawieszenie przednie samochodu Ford Granda

Wiemy, że koła osi przedniej każdego samochodu wymagają okresowej kontroli i regulacji ustawienia. Rzadziej się zdarza, aby była możliwa regulacja ustawienia kół tylnych. Możliwość takiej regulacji jest np. w Polskim Fiacie 126p, a także w Fordzie Granada. Regulację zbieżności kół tylnych Granady wykonuje się przez pokręcanie mimośrodowymi śrubami mocującymi wewnętrzne ramiona trójkątnych wahaczy do pomocniczej (szczątkowej) ramy, którą jest poprzeczna belka nośna. Pokręcając śruby przesuwamy końce wahaczy i otrzymujemy żądaną zbieżność kół. Od prawidłowej zbieżności kół zależy zachowanie się samochodu w ruchu, jak i właściwa eksploatacja ogumienia. Zbieżność kół jest to różnica między odległościami obręczy kół jednej osi mierzona z tyłu i przodu obrzeży obręczy na wysokości osi kół.