Strona uzywa plikow cookies. Wylaczenia plików cookies nalezy dokonac w przegladarce internetowej. Informacja o tzw. cookies
Pierwszy kontakt
W roku 1925 w Berlinie powstał
niemiecki odział montażowni Forda - German
Ford Motor Company. W roku 1931 produkcja została przeniesiona
do powstałej rok wcześniej nowej fabryki w Kolonii.
Modelami poprzedzającymi pierwszego Forda Taunusa z
1939 roku były: V8 z 1932 roku, Ford Rheinland i Ford
Koln z roku 1933 oraz model z roku 1935 - Ford Eiffel.Tak
zwany "Hunchback - Taunus" wyposażony był
34-ro konny 4-ro cylindrowy silnik o pojemności 1,2
litra; mógł osiągnąć prędkość 106 km/godz. Kosztował
2870 marek. Po II wojnie światowej, w roku 1948 produkcja
została wznowiona. Do roku 1952 produkowano takie modele
jak: Taunus Standard, TAUNUS Spezial i Taunus
De Luxe.
Arcydzieła
W latach 1952-68 wszystkie niemieckie
samochody Ford nosiły nazwę Taunus z kolejnymi oznaczeniami:
12M, 15M, 17M, 20M i 26M.Symbol "M" pochodził
od słowa "Masterpieces" - arcydzieło.W roku
1952 pierwszy Taunus 12M zjechał z linii montażowej.
Silnik o pojemności 1,2 litra miał teraz 38 koni mechanicznych.
W roku 1959 wygląd 12M został przeprojektowany. Taunus
15M z silnikiem o pojemności 1,5 litra i mocą 55 KM
dołączył do szeregu modeli. Obydwa modele były
znane pod marką Taunus Globe, co później stało się ich
przydomkiem.
W roku 1957 12M i 15M zostały zmodernizowane. Taunus
17M z nowym silnikiem o
pojemności 1,7l i mocą 60KM został dodany do
serii jako "większy brat". W roku 1959 dostępny
był również model 12M w wersji z silnikiem 1,5l. W
roku 1960 wprowadzono do użytku 17M z zupełnie nowym,
aerodynamicznym wyposażeniem. Również 12M został kompletnie
zmodyfikowany.
W roku 1962 tenże 12M ukazał się
z 4-ro cylindrowym silnikiem o pojemności 1,2 litra
i mocą 40KM (V4). W roku 1964 powstały nowe 17M i 20M,
które były ulepszoną wersją wcześniejszego 17M. Nowa
linia obu modeli nie różniła się prawie niczym. 20M
znany był jako "szybszy brat" 17M; został
on wyposażony w nowy 2 litrowy silnik V6 z porażającą
wówczas mocą 90KM, który powstał na bazie silnika V4
o pojemności 1,7l znanego z modelu 17M, który również
posiadał niemałą moc, bo 60 i 70 KM.
W
roku 1966 miały miejsce ostatnie zmiany w modelach 12M
i 15M, które w roku 1970 zostały zastąpione przez Taunusy
nowej generacji. W 1967 roku pojawił się nowy 17M, który
wówczas był dostępny w wersji z silnikiem V6 o pojemności
2,0l lub 2,3l. W roku 1968 pojawił się 20M w tych samych
wersjach. W roku 1969 powstało kolejne "arcydzieło"
- Taunus 26M. Był on napędzany przez silnik V6 o pojemności
2,5l i mocy 125KM. Jednostka ta była również montowana
do modeli 20M. Modele 17M, 20M i 26M zostały w roku
1972 zastąpione nowymi seriami - powstały Ford Konsul
i Ford Granada.
Koloński późny barok.
W roku 1970 wypuszczony został na rynek kompletnie nowy
Taunus, krótszy, szerszy i bardziej płaski - Taunus TC.
Wykazywał on podobieństwa do angielskiego odpowiednika
- Forda Cortiny. Wyposażony był w nowy 4 cylindrowy
silnik o pojemności 1,3l (59KM), 1,6l (72KM) lub w silnik
V6 o pojemności 2,0l (90KM) i 2,3l (108KM). Dostępny
był w następujących wariantach: L, XL, GT oraz GXL
- jeżeli chodzi o silnik, oraz w wersjach Limousine
(Saloon/Sedan), Coupe (Fastback) oraz Turnier (Estate
Car/ Station Waggon).W 1973 roku został zastąpiony przez
Taunusa I, którego wygląd nie zmienił się zbytnio, ale
który miał zupełnie nowe wyposażenie. Dostępne były
wyposażenia w wariantach: L, XL i GXL oraz nowe podwozia.
W roku1976 została wypuszczona
na rynek pierwsza partia ostatniej serii Taunusów -
Taunus II, który wyposażenie miał zbliżone do Taunusa
I, ale jego wygląd zmienił się diametralnie. Model ten
był dostępny z odpowiednim wyposażeniem w wariantach
L, GL oraz Ghia, a także z 4 cylindrowymi silnikami
o pojemnościach 1,3l(55KM), 1,6l(77KM) i 2,0(98KM) lub
z silnikami V6 o pojemnościach 2,0l(90KM) i 2,3(108KM).
Ten model wyglądał identycznie jak angielski Ford Cortina.
W roku 1978 wprowadzone zostały
niewielkie poprawki w wyglądzie, co pozwoliło silnikowi
stać się bardziej ekonomicznym i mocniejszym.
W roku 1982 model Taunus został (niestety) zastąpiony
przez Forda Sierrę.
Tłumaczenie (z wersji angielskiej
i wyłącznie dla TaunusPL): M. Pluta