Strona uzywa plikow cookies. Wylaczenia plików cookies nalezy dokonac w przegladarce internetowej. Informacja o tzw. cookies
|
Witryna założycieli klubu Taunus PL |
Typ i napęd | ||
- 4 cylindry | pompka mechaniczna, mimośród przy wale pośredniczącym | |
- 6 cylindrów | pompka mechaniczna, mimośród przy wałku rozrządu | |
Ciśnienie pompowania | 0,21 - 0,35 kp.cm2 |
Wbudowane typy | Solex, Wber, Motorcraft |
Motorcraft | 1,3 i 1,6 litrowe silniki z automatycznym ssaniem |
Weber | 1,6 i 2,0 litrowe , z lub bez automatycznego ssania |
Solex | Wszystkie silniki V6 |
Numer gaźnika: | |
- 1,6 litra, ręczna skrzynia biegów | 79HF-9510-KCB |
- 1,6 lita, automatyczna skrzynia biegów | 79HF-9510-KDB |
- 1,3 litra | 79HF-9510-KAB |
Liczba obrotów biegu jałowego | 800 + - 25 / min |
Bieg jałowy zawartość CO | 1,5% + - 0,5% |
Oznaczenie iglicy gaźnika: | |
- 1,3 litra | FAG |
- 1,6 litra | FAJ |
Szczelina przepustnicy rozruchowej powietrza: | |
- 1,3 litra | 3,3 mm |
- 1,6 litra | 3,4 mm |
Schnellerlauf/Pull-down: | |
- 1,3 litra | 4,5 mm, dźwignia na prawo obrócona |
- 1,6 litra | 3,7 mm, dźwignia na lewo obrócona |
- Ustawienie pokrywy układu ssania | na linię środkową |
77HF9510GB | ||
Wbudowany w | 1,6 litra | |
Przekładnia | skrzynia biegów i automat | |
Średnica wlotu gaźnika | 32/36 | |
Średnica wylotu gaźnika | 26/27 | |
Główna dysza | 130/125 | |
Dysza powietrzna | 160/125 | |
Rurka emulsyjna | F66/F66 | |
Dysza wolnych obrotów | 50/45 | |
77HF9510AB | 77HF9510BB | |
Wbudowany w | 2,0 litra 4-cylindry | 2,0 litra 4 cylindry |
Przekładnia | skrzynia biegów | automat |
Średnica wlotu gaźnika | 32/36 | 32/36 |
Średnica wylotu gaźnika | 26/27 | 26/27 |
Główna dysza | 135/130 | 132/140 |
Dysza powietrzna | 170/125 | 170/125 |
Rurka emulsyjna | F66/F66 | F66/F66 |
Dysza wolnych obrotów | 45/45 | 45/45 |
80TF9510ACA | 80TF9510ANB | |
80TF9510ARB | ||
Wbudowany w | 2.0 litra V6 | 2,0 litra V6 |
Przekładnia | skrzynia biegów | automat |
Średnica wlotu gaźnika | 32/32 | 32/32 |
Średnica wylotu gaźnika | 24/24 | 24/24 |
Główna dysza | 127,5/127,5 | 127,5/127,5 |
Dysza wolnych obrotów | 45/45 | 45/45 |
TF9510 | TF9510 | |
Wbudowany w | 2,3 litra V6 | 2,3 litra V6 |
Przekładnia | skrzynia biegów | automat |
Średnica wlotu gaźnika | 35/35 | 35/35 |
Średnica wylotu gaźnika | 26/26 | 26/26 |
Główna dysza | 137,5/137,5 | 137,5/137,5 |
Dysza wolnych obrotów | 47,5/47,5 | 47,5/47,5 |
1,3l | 1,6l | |
Szczelina otwarcia przepustnicy | ||
rozruchowej powietrza | 3,3mm | 3,4 mm |
Schnelleerlauf (pull-down) | 4,5mm | 3,7mm |
1,6l | 2,0l | |
Szczelina otwarcia przepustnicy | ||
rozruchowej powietrza | 2,0 mm | 1,5 mm |
Ilość obrotów | 2000/min + - 100/min | |
Podciśnienie-Pull-Down: | ||
- skrzynia biegów | 5,5 mm (automatischer Choke) | |
- automat | 6,5 mm (automatischer Choke) | |
Ilość obrotów | ||
- skrzynia biegów | 2000/min + - 100/min | |
- automat | 2000/min + - 100/min |
Szczelina otwarcia przepustnicy rozruchowej powietrza: | |
- skrzynia biegów | 2,5 mm |
- automat | 2,3 mm |
Ilość obrotów | 2900/min |
Szczelina otwarcia przepustnicy rozruchowej powietrza: | |
- skrzynia biegów | 3,1 mm |
- automat | 3,1 mm |
Ilość obrotów | 2900/min |
Strona poświęcona samochodom Ford Taunus |