2.1. Silnik czterocylindrowy.

Kolejność zapłonu

1 - 3 - 4 - 2

2.1.1. Rozdzielacz zapłonu

Producent	Bosch lub Motorcraft (Ford)
Numery rozdzielaczy:
- 1,3 litra, wysokie sprężanie	M/Craft 79HF-AA, Bosch 79 HF-BA
- 1,3 litra, niskie sprężanie	M/Craft 79HF-CA, Bosch 79HF,DA
- 1,6 litra, gaźnik Ford:
- - ręczna skrzynia biegów	M/Craft 79HF-NA, Bosch 79HF-RA
- - automatyczna skrzynia biegów	M/Craft 79HF-EA, Bosch 79HF-FA
- 1,6 litra, gaźnik Webera	M/Craft 73BB-AB, Bosch 73HF-JC
- 1,6 litra, niskie sprężanie	M/Craft 79HF-GA, Bosch 79HF-HA
- 2,0 litra	M/Craft 76HF-DA, Bosch 76HF-CB
Automatyczne przestawianie
(czasowanie) zapłonu	siła odśrodkowa i podciśnieniowe przestawienie
Bodziec	koło o zębach śrubowych od wału pośredniczącego
Kierunek obrotu	prawoskrętny z widoku od góry
Odległość przerywacza
- Motorcraft	0,64 m
- Bosch	0,4 - 0,5 mm
Kąt zamknięcia	48 - 52°
Pojemność kondensatora
- Motorcraft	0,21 - 0,25 mF
- Bosch	0,18 - 0,26 mF
Luz osiowy wału rozdzielacza:
- Motorcraft	0,64 - 0,84 mm naprężenie własne
- Bosch	0,53 - 1,31 mm
Statystyczna chwila zapłonu:
- 1,3 litra, gaźnik Ford	12° przed GPZ
- 1,6 litra, gaźnik Ford	12° przed GPZ
- 1,6 litra, gaźnik Webera	8° przed GPZ
- 2,0 litra, gaźnik Webera	8° przed GPZ
GPZ - górne położenie zwrotne, górny martwy punkt

2.1.2. Wartości przyspieszacza zapłonu

	Siła odśrodkowa	Podciśnienie	Łącznie
1,3 litra, WS, Motorcraft	5-12,5°	13-19°	18-31,5°
1,3 litra, WS, Bosch	5,5-12,5°	13-19°	18,5-31,5°
1,3 litra, NS, Motorcraft	11-19,5°	13-19°	24-38,5°
1,3 litra, NS, Bosch	11-18°	13-19°	24-37°
1,6 litra, WS, Motorcraft
(ręczna skrz. bieg.)	10,4-17,5°	8-16°	18,4-33,5°
1,6 litra, WS, Bosch (ręczna skrz. bieg.)	10,5-17°	9-14,5°	19,5-31,5°
1,6 litra, WS, Motorcraft (automat)	10,4-17,5°	14-22°	24,4-39,5°
1,6 litra, WS, Bosch (automat)	10,5-17,0°	15-21°	25,5-38°
1,6 litra, NS, Motorcraft	5-12°	14-22°	19-34°
1,6 litra, NS, Bosch	4,2-11,5°	15-21°	19,2-32,5°
1,6 litra, Weber, Motorcraft	15,3-21,8°	8-14°	23,3-35,5°
1,6 litra, Weber, Bosch	15-21°	8-14°	23-35°
2,0 litra, WS, Motorcraft	11-17,5°	8-14°	19-31,5°
2,0 litra, WS, Bosch	11-17°	8-14°	19-31°
WS wysokie sprężanie
NS niskie sprężanie

2.1.3. Świece zapłonowe

1,3 litra, WS	Motorcraft BF 22
1,3 litra, NS	Motorcraft BF 32
1,6 litra, WS	Motorcraft BF 22
1,6 litra, gaźnik Webera	Motorcraft BF 22
1,6 litra, NV	Motorcraft BF 22
2,0 litra, gaźnik Webera	Motorcraft BF 32
Odległość elektrod	0,60 mm
WS wysokie sprężanie
NS niskie sprężanie

2.1.4. Cewka zapłonowa

Producent	Bosch, Lucas, Cajavec, Polmot i Femsa
Opór pierwotny	1,20 - 1,40 ohma
Opór wtórny	5000 - 9000 ohma

2.2.Silnik V6

Kolejność zapłonu

1 - 4 - 2 - 5 - 3 - 6

2.2.1 Rozdzielacz zapłonu

Producent	Bosch
Typ	rozdzielacz z elektronicznym zapłonem
Przyspieszanie zapłonu	siła odśrodkowa i podciśnienienie
Bodziec	prawoskrętny na wałek rozrządu
Kierunek obrotu	prawoskrętny
Kąt zamknięcia	Nie nastawny, elektronicznie sterowany
Luz osiowy wału rozdzielacza	0,60 - 1,05 mm
Verteilerabschmierfett	tłuszcz litowy
Chwila zapłonu	9° przed GPZ
GPZ - górne położenie zwrotne, górny martwy punkt

2.2.2 Wartości przyspieszacza zapłonu

	Siła odśrodkowa	Podciśnienie	Łącznie
2,0 litra
(nr rozdzielacza 80TF-12100-AA)	9-14,6°	14-20°	23-34,6°
2,3 litra
(nr rozdzielacza 12100-BA-RS)	12,4-17,2°	4-8°	16,4-25,2°
2,3 litra
(nr rozdzielacza 12100-CA,AS)	12,4-17,4°	8-12°	20,4-29,4°
2,3 litra
(nr rozdzielacza 12100-DA,RS)	10,4-15,2°	10-16°	20,4-31,2°
RS - ręczna skrzynia biegów
AS - automatyczna skrzynia biegów

2.2.3 Świece zapłonowe

Typ	Motorcraft AGR 22C
Odstęp elektrod	0,60 mm

2.2.4 Cewka zapłonowa

Producent	Bosch
Opór pierwotny	0,75 - 0,85 ohma
Opór wtórny	5000 - 6000 ohma